Transferts dans toute l'Espagne

Parfois, un simple trajet du point A au point B ne suffit pas. Le chauffeur peut rester avec vous quelques heures ou toute la journée : accueillir des invités, faire des courses, vous conduire à des rendez-vous d'affaires ou suivre votre itinéraire avec des arrêts là où vous en avez besoin.

La voiture reste à votre disposition pendant toute la durée de la location.

El Prat (BCN) est le principal : plus de 57 millions de passagers en 2025, alors que l'aéroport a été conçu pour 55. Les terminaux T1 et T2 sont distants de 4 km et une navette gratuite les relie. Le centre-ville est à 14 km, le trajet prend ~24 min hors embouteillages ; aux heures de pointe, entre 8 h et 10 h le matin et entre 18 h et 20 h le soir, comptez 15-20 minutes de plus. Gérone (GRO) se trouve à côté de la commune de Vilobí d'Onyar et accueille les vols low cost : de là, Barcelone est à 92 km et Lloret de Mar à seulement 29 km, cet aéroport est donc plus proche des stations de la Costa Brava. Reus (REU) reçoit les charters de la Costa Dorada : Tarragone est à 10 km, Salou à 13 km, Cambrils à 19 km.

Depuis Gérone, le bus pour Lloret ne circule que de juin à octobre et coûte 12 € par personne ; depuis Reus, celui de Salou est à 3,90 €. Les deux vous déposent à la gare routière, et le reste du chemin se fait avec les valises à la main. Nous roulons toute l'année, du terminal jusqu'à votre adresse.

Madrid n'est pas une destination balnéaire, et cela se voit aux itinéraires. On arrive à Barajas pour affaires, la plupart des trajets sont donc courts : 26 km jusqu'au centre, 14 km seulement jusqu'à la gare de Chamartín, pratique quand l'avion enchaîne avec un train à grande vitesse. Au-delà de la capitale, trois villes historiques : Tolède à 89 km, Ségovie à 107 km, Ávila à 121 km.

La Costa del Sol s'étire vers l'ouest depuis l'aéroport de Málaga, le long de l'AP-7. Fuengirola est la plus proche, à 24 km, puis viennent Marbella à 51 km et Puerto Banús à 59 km ; Estepona, à 82 km, est la plus éloignée des grandes stations. Nerja fait bande à part : elle se trouve de l'autre côté, à l'est de la ville, à 72 km. On y va moins souvent, et c'est plus calme.

Valence et la Costa Blanca couvrent la côte est. L'aéroport de Valence est à 11 km du centre de sa ville, l'un des trajets les plus courts de toute l'Espagne ; Cullera est à 54 km, Gandía à 78 km. Plus au sud, l'aéroport d'Alicante dessert Benidorm à 63 km, Torrevieja à 43 km, Altea à 70 km et Calpe à 81 km.

Les conditions sont les mêmes partout où nous roulons : le prix est fixé à la réservation, le chauffeur suit votre vol, les sièges enfant sont gratuits. L'attente gratuite est de 60 minutes dans les aéroports, les ports de croisière et les gares, de 15 minutes aux autres adresses. Les routes à péage ne sont pas comprises dans le tarif et se règlent à part.

L'Espagne verte, c'est le nord atlantique : Bilbao, Saint-Sébastien, les Asturies, Saint-Jacques-de-Compostelle et Vigo. Les trajets y sont courts, environ une heure de route entre chacun de ces aéroports et sa ville. Reste que ces aéroports sont petits : quand deux avions se posent en même temps, la demande de taxis grimpe d'un coup.

Pourquoi le transfert vaut la peine

De l'aéroport au centre de Barcelone, il y a 14 km. Cinq façons de parcourir cette distance.

Le métro cache un détail dont on parle rarement. Le billet à 5,90 € n'est pas un ticket en papier : il se charge sur une carte T-mobilitat, qu'il faut d'abord acheter à un automate. La carte est réutilisable et peut ensuite être rechargée, mais elle est personnelle : une carte par passager. Une famille de quatre personnes a besoin de quatre cartes, même si tout le monde voyage ensemble. L'automate propose plusieurs langues, mais la logique d'achat n'a rien d'évident : d'abord le transporteur, puis le tarif, puis le nombre de trajets.

Ce qu'il y a derrière ces chiffres. Le métro et l'Aerobus facturent par personne : à quatre, cela fait déjà 24 et 31 euros, plus la correspondance entre les lignes ou le trajet à pied de la place jusqu'à l'hôtel. Au départ, le montant paraît acceptable, mais ensuite le compteur vit sa propre vie : un quart d'heure d'embouteillage ajoute 7 euros, et vous découvrez le total à l'arrivée. Aux heures d'arrivée des vols, la demande grimpe fortement : la file à la station s'allonge, et un monospace pour quatre personnes avec bagages n'est pas toujours disponible.

Le transfert couvre ce qu'aucune des autres options ne couvre.

• Le chauffeur vous attend, et non l'inverse. Il suit votre vol par son numéro, décale lui-même l'heure de prise en charge si l'avion a du retard et vous contacte après l'atterrissage. L'attente gratuite est de 60 minutes : de quoi passer le contrôle des passeports et récupérer les bagages sans courir.

• Le prix est connu avant le décollage. Pas approximativement, mais exactement celui que vous avez vu à la réservation : le même montant, quels que soient les embouteillages et le nombre de valises. Par voiture et non par personne : à quatre, vous payez autant qu'à deux.

• Un seul trajet, sans correspondance. Du terminal à la porte de l'hôtel, les bagages dans le coffre. Le chauffeur vous écrit où la voiture attend.

Cela se sent dès la sortie du terminal. Deux adultes et un enfant avec deux valises tiennent dans une Comfort ; si vous êtes quatre et que chacun a son bagage, prenez la catégorie Van, sept places et sept valises. Le siège enfant est gratuit dans toutes les catégories et, selon la réglementation espagnole, il est obligatoire jusqu'à 135 cm inclus : cochez-le à la réservation et indiquez l'âge de l'enfant au chauffeur dans le chat. Un vol de nuit ne change rien au prix.

Madrid : les mêmes calculs

De Barajas au centre de Madrid, il y a 26 km, et là aussi le choix ne manque pas.

À Madrid, le forfait taxi simplifie le choix par rapport à Barcelone : 33 € 24h/24, sans majoration de nuit ni pour les bagages. Mais il ne vaut que jusqu'au périphérique M-30 ; au-delà, le compteur repasse aux tarifs habituels. Et la file à la station aux heures d'arrivée, elle, ne disparaît pas.

Les tarifs du métro et de l'Aerobus sont officiels, publiés par TMB et Aerobus Barcelona en date d'août 2026. Le chiffre du taxi est calculé selon les tarifs en vigueur de l'Institut métropolitain du taxi de Barcelone : 2,80 € de prise en charge, 1,35 € par km le jour et 1,66 € la nuit, plus un supplément aéroport de 4,60 €. Chiffres madrilènes : Metro de Madrid et CRTM (billet, supplément de 3 €, carte), EMT Madrid (Exprés 203), tarif officiel du taxi de Madrid pour 2026 (Tarifa 4, 33 € à l'intérieur de la M-30).