Terminaux de l'aéroport de Madrid : quelle compagnie où
Soixante-huit millions de passagers par an et près d'une centaine de compagnies aériennes : voici l'aéroport de Madrid-Barajas. Il a quatre terminaux. Cinq, même, si l'on inclut le T4S. Et l'un d'eux n'accueille aucune compagnie.
Votre billet affiche fièrement "Madrid", mais le numéro du terminal, lui, n'y figure pas. Et vous voilà devant la première entrée venue, alors que votre vol part d'un bâtiment à dix minutes de bus. Après un vol de nuit, la dernière chose dont on a envie, c'est de chercher où aller et comment y aller. Voici donc un petit pense-bête, et en dessous, tout ce qu'on découvre d'habitude une fois sur place.
Quelle compagnie dans quel terminal
| Terminal | Qui y opère | Pour aller au centre |
|---|---|---|
| T1 | Ryanair, easyJet, Air Europa (vols internationaux hors Schengen), Delta, United, Turkish Airlines, Air Canada, Aeroméxico, Korean Air, Saudia | métro ligne 8, bus Exprés Aeropuerto, taxi |
| T2 | Air Europa (vols intérieurs et Schengen), Air France, KLM, Lufthansa, Swiss, TAP, ITA Airways, Norwegian, Volotea, Wizz Air, Transavia | métro ligne 8, bus Exprés Aeropuerto, taxi |
| T3 | aucune compagnie, il fait partie du même bâtiment que T1 et T2 | les mêmes que pour T1 et T2 |
| T4 et T4S | Iberia, Vueling, Air Nostrum, British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Emirates, LATAM, Avianca, Aer Lingus, Finnair | métro ligne 8, train Cercanías, bus Exprés Aeropuerto, taxi |
Liste établie d'après les données d'Aena au 23 octobre 2026. Il arrive que l'aéroport change une compagnie de terminal : vérifiez votre billet avant le départ.
T1, T2 et T3 : trois terminaux dans un seul bâtiment
Commençons par la bonne nouvelle : les T1, T2 et T3 sont collés les uns aux autres et reliés par des couloirs. Du T1 au T2, il faut environ quatre minutes à pied. Les portes d'embarquement sont désignées par des lettres qui se suivent, difficile donc de s'y perdre. Certains y parviennent quand même.
Passons à la curiosité : le T3 existe, mais aucune compagnie n'y opère. Dans la liste officielle d'Aena, pas une seule compagnie n'est rattachée au troisième terminal. Il fait simplement partie du bâtiment commun. Alors si quelqu'un vous lance avec assurance "on se retrouve au T3", demandez-lui ce qu'il entend par là.
La répartition suit une logique. Au T1, les vols long-courriers et les low cost : Ryanair, easyJet, Delta, United, Turkish Airlines. Au T2, surtout des vols au sein de l'espace Schengen : Air France, KLM, Lufthansa, TAP, ITA Airways, Norwegian, Volotea. C'est là aussi qu'opère Wizz Air, qui ouvre une base à Madrid cet automne.
Air Europa : une compagnie, deux terminaux
C'est Air Europa qui sème le plus de confusion : elle opère depuis deux terminaux à la fois. Les vols intérieurs et Schengen partent du T2, les vols internationaux hors Schengen, notamment vers Londres et Tel-Aviv, du T1.
Autrement dit, "je vole avec Air Europa" ne dit encore rien du terminal. Regardez la destination. Vous allez à Palma ou à Paris : direction T2. À New York ou à Londres : T1. Heureusement, les deux terminaux sont dans le même bâtiment : si vous vous êtes trompé, c'est quelques minutes à pied, pas une tragédie.
T4 et T4S : la maison d'Iberia
Le T4 est un bâtiment à part, et là, on passe aux choses sérieuses. C'est ici que vivent Iberia, Vueling, Air Nostrum et presque toute l'alliance Oneworld : British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Finnair. Sans oublier Emirates, LATAM et Avianca, qui ne font pas partie de Oneworld mais partent aussi du T4.
Le T4 a un satellite, le T4S. C'est un bâtiment séparé, impossible d'y aller à pied. Un train souterrain sans conducteur relie les deux en trois minutes environ.
Comment passer d'un terminal à l'autre
Un bus gratuit circule 24 h/24 entre les T1, T2, T3 et T4. En journée, de 6 h 00 à 22 h 00, toutes les cinq minutes, la nuit toutes les vingt minutes. Du T1 au T4, il met environ dix minutes, du T2 au T4 environ huit.
Si vous avez une correspondance du T2 vers le T4, ne la prévoyez pas trop juste. Le bus n'est pas tout : en changeant de terminal, il faut parfois repasser le contrôle de sûreté. Pour savoir combien de temps prévoir, mieux vaut demander à votre compagnie. Aena ne publie pas ces chiffres.
Comment aller de l'aéroport au centre de Madrid
Le métro. La ligne 8 dessert les stations T1-T2-T3 et T4 et va jusqu'à Nuevos Ministerios, où l'on peut changer de ligne. Au billet ordinaire s'ajoute un supplément aéroport de 3 €. C'est l'une des solutions les moins chères si vous voyagez léger et logez près d'une station.
Le train Cercanías ne part que du T4. La ligne C1 rejoint la gare de Chamartín en 15 minutes environ ; pour Atocha, pas de train direct. Pratique si vous volez avec Iberia ou Vueling : on sort du terminal, on descend à la gare.
Le bus Exprés Aeropuerto circule 24 h/24 et coûte 5 €. Depuis l'aéroport, il passe par les T4, T2 et T1 avant de rejoindre la place de Cybèle et la gare d'Atocha ; la nuit, il ne va que jusqu'à Cybèle. On peut payer par carte directement à bord.
Le taxi entre l'aéroport et n'importe quelle adresse à l'intérieur du périphérique M-30 coûte un forfait de 33 €, dans les deux sens et à toute heure. Si votre hôtel est au-delà, c'est le compteur qui tourne. Quelle solution est la plus avantageuse selon les cas, nous l'avons détaillé dans notre article sur le trajet de l'aéroport au centre.
Comment le chauffeur vous accueille
Avec un transfert, le terminal cesse d'être votre problème. Après un long vol, c'est agréable de sortir en sachant que la voiture vous attend déjà. Le chauffeur suit le numéro du vol et se présente à l'heure réelle d'atterrissage, et les 60 premières minutes d'attente sont gratuites. Après l'atterrissage, il vous écrit dans le chat de l'application pour vous dire où se trouve la voiture.
Le transfert de l'aéroport de Madrid au centre coûte à partir de 42 € par voiture, jusqu'à la gare de Chamartín à partir de 32 €, jusqu'à la gare d'Atocha à partir de 39 €. Les conditions du trajet et les prix par catégorie figurent sur la page de chaque itinéraire.
Questions fréquentes
De quel terminal de Madrid part Iberia ?
Du T4 et de son satellite, le T4S. On y trouve aussi Vueling, Air Nostrum et la plupart des compagnies de l'alliance Oneworld.
De quel terminal de Madrid part Ryanair ?
Du T1. On y trouve aussi easyJet et de nombreuses compagnies long-courrier, comme Delta, United et Turkish Airlines.
De quel terminal de Madrid part Air Europa ?
De deux terminaux : les vols intérieurs et Schengen partent du T2, les vols hors Schengen, notamment vers Londres et Tel-Aviv, du T1.
Quelles compagnies partent du T3 à Madrid ?
Aucune. Selon Aena, le T3 fait partie du même bâtiment que T1 et T2, et aucune compagnie ne lui est rattachée.
Comment aller du T1 au T4 à Madrid ?
En bus gratuit : il circule 24 h/24, toutes les 5 minutes en journée, toutes les 20 minutes la nuit. Le trajet dure environ 10 minutes.
Combien coûte un taxi de l'aéroport de Madrid au centre ?
Un forfait de 33 € vers toute adresse à l'intérieur du périphérique M-30, à toute heure. Au-delà du périphérique, c'est le compteur.
Vous réservez dans l'application Let's GO ou sur le site : vous indiquez l'adresse de prise en charge et la destination, et le prix s'affiche aussitôt, avant la confirmation.